O Ministério dos Transportes confirmou, por meio de anúncio feito pelo ministro Renan Filho, que os aguardados leilões das rodovias BR-116 e BR-324, que compunham o contrato anterior com a ViaBahia e que foi encerrado em maio deste ano, estão oficialmente previstos para ocorrer em 2026, marcando uma nova e crucial fase no programa de concessões federais.

Esta confirmação foi dada durante o lançamento da Política Nacional de Concessões Ferroviárias, em um movimento que visa garantir a continuidade da operação, manutenção e conservação destes importantes corredores viários na Bahia, que temporariamente estão sob a gestão do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) desde o fim do contrato anterior, autorizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em setembro do ano passado.

Estes novos certames são vistos como essenciais para que sejam retomados os investimentos e melhorias estruturais necessárias nas rodovias, que abrangem trechos estratégicos para o escoamento da produção e para a ligação entre centros urbanos relevantes.

O primeiro dos projetos a ser leiloado é a chamada Rota dos Sertões, correspondente a um trecho de 502 quilômetros da BR-116, com a disputa de lances programada para março de 2026.

Este trecho abrange a ligação do Anel de Contorno de Feira de Santana até o município de Salgueiro, localizado em Pernambuco, criando um corredor de transporte fundamental para o fluxo interestadual de cargas e passageiros entre a Bahia e o Nordeste.

Para esta concessão específica, o Ministério dos Transportes prevê um investimento significativo de cerca de R$ 2,6 bilhões apenas em obras e melhorias de capital (capex), indicando a magnitude das intervenções esperadas para modernizar esta rota.

O segundo grande projeto, a Rota 2 de Julho – BR-116/324, está com seu leilão previsto para novembro de 2026, englobando uma extensão maior, de 653 quilômetros, e possui uma complexidade geográfica e de tráfego distinta.

Este trecho é composto pelo acesso ao Anel de Contorno de Feira de Santana até o entroncamento com a BR-116, seguindo por ela até o viaduto em Vitória da Conquista, no Sudoeste da Bahia, e incluindo também o segmento da BR-324 que conecta Feira de Santana a Salvador.

O investimento total estimado pela ANTT para esta concessão é de R$ 23,7 bilhões, dos quais R$ 15,7 bilhões são destinados a despesas de capital (capex), abrangendo duplicação de 356 km, construção de faixas adicionais, vias marginais e passarelas, além de R$ 8 bilhões para custos operacionais (opex).

É importante notar que a Rota 2 de Julho prevê a implantação de sete praças de pedágio que utilizarão o moderno sistema de cobrança eletrônica “free flow”, que opera sem a necessidade de cabines físicas e promete maior fluidez ao tráfego.

A tarifa de pedágio baseada em quilometragem está estipulada em R$ 0,1641/km para pista simples e R$ 0,2134/km para pista duplicada (com data-base de outubro de 2024), estimando-se que o trecho duplicado entre Salvador e Feira de Santana possa ter um pedágio aproximado de R$ 25,00.

O cronograma do Ministério dos Transportes, detalhado em sua carteira de projetos para 2026, coloca este projeto como um dos 13 leilões rodoviários previstos para o ano, que, juntamente com oito leilões ferroviários, compõem uma carteira de infraestrutura com expectativa de movimentar um total de R$ 288 bilhões em investimentos no país, demonstrando a prioridade dada à retomada e modernização da malha rodoviária federal.